│记忆中的记忆老重庆
郑伟
菜园坝缆车与皇冠大扶梯
还记得以前渝中区菜园坝通往两路口的大缆车吗？那是重庆最早的客运缆车了。以前菜园坝去往两路口除了那条建新坡大梯道外，老重就是地方定记那座缆车。
第一次去坐的记忆时候是1992年，从菜园坝上车，老重票价才5角。地方定记发车时站内有3个信号灯，记忆有红、老重绿、地方定记白三种颜色。记忆这3个信号灯是老重有顺序的，缆车上客时红色灯亮，地方定记缆车门关闭时绿色灯亮，记忆缆车启动时白色灯亮。老重当时速度也很快的地方定记，约几分钟后到达了两路口地下通道站。出站之后我感到意犹未尽，嚷着要再坐一次，于是又花了5毛钱从两路口坐回菜园坝。
最后一次乘坐的时候是1993年，那时缆车尚未被拆。可是令我感到惋惜的是那年的某月就被拆了，说是要修一条亚洲最长的扶梯，名曰“皇冠大扶梯”。1996年，扶梯正式竣工开放。这时我不是跟着父母一起乘坐了，而是自己一个人去。我从菜园坝地下通道进入站口，打算坐到两路口。票价多少已经不记得了，貌似是1元吧。扶梯上行时，我感受到了特别的恐惧。抬头一看，吓死我了，感觉整个人都在往后仰，似乎要掉下去一样。于是我不再向上看，而是双眼平视，怀着沉着的心情坐完了全程。
出站时，别人见我浑身冒冷汗，不禁笑起来。面对别人的嘲笑，那时的我很尴尬。后来我几次去乘坐时，眼睛总是平视前方，不让自己抬头看。原来皇冠扶梯的设计是如此“诡异”，天花板的倾斜程度接近80度。后来这座扶梯投入运行已经刚好20年（至2016年），平时我都在南坪这边，几乎很少坐过，只是偶尔去一次而已。
朝天门三码头、四码头缆车
三码头、四码头缆车已经有几十年历史了，我在二码头一眼能看到它。说到二码头我想起来了，小时候在朝天门往千厮门方向看到码头入口处有2座石碑，2座石碑上四个方向分别刻着“一码头”和“二码头”字样。去年我曾亲自去寻找过，但最终一无所获。经过询问得知两座石碑早已被毁坏拆掉。听到石碑被毁坏的消息，心中充满遗憾，遗憾自己没有用相机记录石碑最后的样子。
主题回到缆车。三码头缆车与四码头缆车虽然都是载客，但车身不一样，载客对象也不一样。三码头缆车车厢很小，只能容纳少数人。四码头缆车车厢大而且长，容纳人数多。从载客对象上讲，三码头缆车运送的主要是乘船旅游的人，而四码头缆车运送的主要是去江边坝子上玩的人。小时候我也偶尔来这里做做缆车，欣赏欣赏两江交汇的美景。三码头缆车至今还在运行，而四码头缆车先是换了一种车厢，然后又时停运，再然后因为长期废弃不用导致车厢到处是锈迹斑斑。不仅让外地游客来看了感到吃惊，也让我们本地人看了也感到惋惜和遗憾。
少年宫大滑梯
一提到少年宫大滑梯，70、80、90后的人绝对不会陌生，你要是没去玩过那就大大地可惜了。那座滑梯就在少年宫里靠近民国时期军阀杨森的公馆旁。我也是在20多年后才知道，大滑梯旁的那座两层小洋楼竟然是昔日四川军阀杨森的公馆，之前我一直不知道。
杨森公馆现在成为了一家培训中心，培训对象是青少年。大滑梯我想应该是修建于40多年前，滑梯前有一座救火英雄赖宁的雕像，赖宁大家都知道他是为了救火而牺牲的。滑梯的顶部以前有一座凉亭，去年我去的时候凉亭已经被拆掉。滑梯共有4个梯道，中间2个是直道，2个直道之间是石梯，最两边是弯道。弯道比直道长，玩起来很刺激。
小时候我们去玩的时候非常喜欢滑2个弯道，滑到底以后再去滑时从来不走石梯上去，而是从弯道上去。速度快的一会儿就爬上去了，速度慢的爬到中间就上不去了。当年我们几个小伙伴玩滑梯的姿势各种各样，有坐的滑的，有躺着滑的，有蹲着滑的，有倒着滑的，更有把双脚叉开滑的。以前是父母带着我来玩滑梯，后来是我们几个玩伴组团去。
2014年9月的一天，我怀着对过去时光的眷恋去探访了那座大滑梯。由于少年宫最早的大门已不复存在，因此想要进去只能走2条路。一条是从影院大楼进去坐电梯下去，另一条是从居民楼的一条小巷走下去。那天我选择的是坐电梯下去，出来以后就看到一幅萧条的景象。昔日的很多游乐设施大部分被拆掉，只有少数被迁往室内。我有一种担忧，心想大滑梯也可能遭了殃。走近了再往里面一看，我的那颗担忧之心瞬间平静了。不错，滑梯还在，巍然矗立在眼前。赖宁雕像还在，石梯还在，遗憾的是滑梯顶部那座凉亭不在了。见此情景，我的孩童之心被触发了，立即上去玩了几把。还是以前的感觉，还是熟悉的动作，还是敏捷的身手。路过的人看到我这样都觉得奇怪，一个个都盯着我看，好像在看我现场直播玩滑梯。玩累了要准备离开时，我用相机在滑梯旁自拍了几张留作纪念。然后在那里驻足沉思了几分钟，最后依依不舍地离开了。
朝天门日杂大厦
位于渝中区新华路的时代天骄大厦，以前是重庆人都知道的、都去过的一个地方，名曰“日杂大厦”。提到这个名字，大家的第一反应就是原来是卖日杂百货的。不错，那里的确是卖日杂百货的。在小什字家乐福还没修起来的时候，日杂大厦便是人们常去购物的地方。大厦里面商品琳琅满目，品种各种各样，价格也很便宜。我仰慕日杂大厦很久了，1999年曾去那里花了18元买了个地球仪供我学习地理之用，那个地球仪至今还放在我的书房里。
后来因为小什字家乐福开张迎客，因此渐渐很少去日杂大厦买东西了。许多年以后，我打算再去逛逛日杂大厦然后淘点东西回去。没想到走到那里愣住了，眼前不再是昔日的日杂大厦，而是比以前还高的住宅楼，名字叫“时代天骄”。问了路人才知道，日杂大厦很多年前就被拆了然后修建了一座商住两用的高楼。如今也不卖日杂百货了，只有几家批发文化用品的商店（如Office办公伙伴、英雄文化用品等）。
两路口跳伞塔游泳池与舞厅
跳伞塔是民国时期用来训练空军飞行员的建筑，塔下那块地现在变成了停车场。你还记得吗？在跳伞塔的正下方以前是一块很大的游泳池，而游泳池对面是一家知名的舞厅。
5岁时，父母带我去跳伞塔游泳池玩。当时我几乎不会游泳，一下水只会用“狗刨式”左摆右摆。不过还好，我这左摆右摆后竟然自己没有沉下去，而是稳稳当当地浮在水面上。这一游我感觉自己似乎学会了游泳，还是无师自通学会的。
来来去去游尽兴了，我就在岸边坐着休息。这时候泳池对面舞厅里的几个大激光球开始亮起来，闪来闪去十分耀眼。接着舞厅内音乐响了起来，跳舞发烧友们也开始翩翩起舞。舞厅里那晚播放的一首歌至今我记忆犹新，那是台湾歌手童安格的经典歌曲《耶利亚女郎》。没错，就是那首歌。那首歌不仅让我听了后就学会唱了，还让我第一次通过歌声认识了童安格这位浪漫主义歌手并喜欢上了他的很多歌曲。
后来那座游泳池开始实行新规定，进去游泳的人必须花钱办一张游泳证。所谓游泳证不过是一张无用的纸罢了，没那个证咱们照样可以进去游泳。我最后一次去游泳的时候是2001年，之后就一直没有再去过。直到几年前去的时候才发现，跳伞塔还在，但是游泳池却变成了停车场，舞厅也没了。只要每次一路过舞厅旧址，我都会想起昔日舞厅内那组旋律和那句“耶利亚神秘耶利亚，耶利耶利亚。耶利亚神秘耶利亚，我一定要找到她……”
山城宽银幕电影院
修建于五六十年代的两路口山城宽银幕电影院是重庆最大最宽的电影院，但就是这座在重庆享有盛名的电影院却在1996年被无情地拆除了。
我在肖家沟小学读书时，学校会定时组织我们去宽银幕电影院看电影。那个时候看的电影都是战争题材的，这是为了让我们从小接受革命传统教育。有几部电影我还记得，有《地道战》、《地雷战》、《炮兵少校》、《上甘岭》、《血战台儿庄》等等。看过的电影多了，一时半会儿说不完。那个年代影院内用的还是胶片，通过投影将图像映射在前方宽银幕上。每次看了电影后老师都会要求我们写观后感，写得好的同学就请他上前念给大家听，写得不好的就被要求重新再写。还好当年我看了很多作文书，写得还将就，不然我也会“中奖”的。
到后来，学校不再组织我们集体去看电影了，而是在放寒假或者暑假时给我们每人发几张电影票，凭电影票去看。那时的电影票不像现在这样外观精美，它就是一张小纸片，上面有影院名称、影片名字、放映时间，票价和座位号。我记得每次收到学校发放的电影票上价格很多都是2.5元，这个价格在当时已经是最便宜的了，最贵也就5元。到了1996年电影院被拆除以后，我几乎没有单独再去任何一家电影院看过电影。
两路口地下通道瓷砖画
为什么我要在文章中提到两路口地下通道，也就是现在的轻轨3号线与地铁1号线换乘站呢？可能一些在渝中区居住了快20年的朋友都还有印象，90年代两路口地下通道其实没有什么特别之处，但就是那座地下通道内的墙上却珍藏着3幅画。3幅画分别画在瓷砖上，栩栩如生。3幅画中的第一幅画的是渝中区两路口至菜园坝片区图，图中有山城电影院、菜园坝缆车、长江大桥、菜园坝火车站等地标。
第二幅画的是南坪片区图，图中有工贸大厦、西南大酒店、扬子江假日饭店、西计大厦、连接工贸大厦与西南大酒店之间的天桥等地标。第三幅图画的是长江三峡，也不知道是哪位艺术家有如此的创意，想到了在瓷砖上作画。每次我经过地下通道时一看见这三幅画，都会停下来驻足欣赏。这3幅大家之作在那时成为了外地游客初次认识重庆的参考物，不过这3幅作品有一个令人感到惋惜与愤慨的结局，因为要修轻轨的缘故被残忍地毁掉了。
解放碑新世纪百货
当沃尔玛、家乐福、永辉、华润万家、人人乐等超市尚未登陆重庆的时候，市民在解放碑购物选择的商店无非就是重百、新世纪和大都会广场，当然还有其他商店。90年代我去解放碑购物时最常去的不是重百而是新世纪，那时我觉得新世纪的东西价格比重百便宜，质量比重百好，所以我很信任新世纪。
新世纪百货大门口一直是卖雪糕冰淇淋的，和爸妈一起逛新世纪时，我总是吵着要买冰淇淋。都吃过“新大陆”冰淇淋吧，2元一个。那是我最爱吃的，吃完后我们就进去逛新世纪。
以前的新世纪大厅左边是一个人造的悬崖峭壁，峭壁上面是一轮圆月，月亮下面有五个大字：月是故乡明。峭壁正下方是一个喷水池，峭壁中间有一个眼，水从那个眼里流下来，流到喷水池里。再加上灯光辅助，整个一座五颜六色的飞瀑加喷泉。新世纪里面有大约6层楼，每层楼都有扶梯，不管站在那层楼的扶梯上就能看到飞瀑加喷泉。那个时候只要我来新世纪，除了购物以外就是来看飞瀑加喷泉。
1993年电视里热播着由金超群主演的台湾电视剧《包青天》。某一天晚上我跟爸妈去逛新世纪，在新世纪卖长虹电视机的那层楼里，柜台上的几台电视机里都在播放《包青天》。于是我停下来在电视机前一直看，大约看了2集。爸妈见我看得那样入神连忙催我快走，还说要看回家看，没办法只有走了。
高速水翼船
朝天门码头在八九十年代停了不少名字为“江渝”的旅游船，除了“江渝”船外还有一种船你还记得吗？它是曾经在重庆风靡一时的“水翼船”。
水翼船是一种高速船，船身底部有一个支架，支架上装有水翼。当船的速度逐渐加快，水翼提供的浮力会把船身抬离水面，增加了航行速度的同时也减少了水的阻力。说实话，水翼船航行速度比一般的快艇还要快。这种船以前在重庆非常流行，乘坐的人很不少。不过就价格来说，它比一般旅游船都还昂贵。1995年我和家人去三峡旅游，本来打算从宜昌坐水翼船去武汉，你猜怎么着，每人收60元。这种价格在当时算最贵的了，由于太贵所以我们没去坐，因此许多年来我从没坐过一次水翼船。
水翼船以前一直停靠在朝天门二码头、三码头和四码头，主要运行线路是重庆到长寿、重庆到涪陵、重庆到丰都。几座码头里面三码头和四码头停靠的水翼船最多，平均一个码头就有4艘，这是因为三、四两个码头都有客运缆车，上下客很多。我很清楚地记得，几条线路里面重庆到丰都的旅客最多。
时代在变化，渐渐地水翼船到后来变得越来越少，甚至干脆长期停在码头里作为摆设。2010年8月我去朝天门看江景，在四码头里看到了几艘停运很多年的水翼船。由于长期没有载客，船身已是锈迹斑斑。也许是因为现在的旅游船譬如豪华邮轮已经取代了过去的船，导致了水翼船无法顺应历史的潮流而停运。不管怎么样，水翼船始终还是那个时代重庆最豪华、最先进、最高大上的旅游船。
菜园坝珊瑚公园
1997年那年，备受市民瞩目的菜园坝珊瑚公园竣工正式对外开放，竣工那天还举行了剪彩仪式。后来公园开始收取20元门票，给20元就可以一次玩个够。在收取门票的同时也会免费开放，免费开放时间是早上5点到8点，只有3个小时时间。这3个小时是专门给那些早上去那里晨练的人提供的。
小时候外公每天早上4点就把我叫醒，说是去跟着去晨练。夏天嘛，早上天亮得很早。和外公一起到了公园后，他老人家就去跟其他老年朋友一起锻炼，而我就在里面那些游乐设施玩。珊瑚公园以前园内游乐设施很多，有滑梯、迷宫、曲水流觞、仿制的水车、还有温泉。我最喜欢玩的就是那个仿制的水车，走上去坐在水车上，用双脚去蹬那个转轮。转轮开始旋转，在旋转的时候水车会完成提水、浇水、放水等动作，其实就是模拟用水车灌溉农田的过程。
水车玩腻了就去温泉里泡脚，那可是货真价实的温泉，可能是当初修建公园的时候发现那地儿有丰富的地热资源。到后来公园由于种种原因，原有的游乐设施已经荡然无存。或是被拆除、或是被变相改建、或是变成私家占有，从门票不收了改为永久免费开放，到后来整个公园变成了情侣们拍婚纱照的地方，昔日的记忆被无情地抹去。
昔日的电车
老重庆们都坐过重庆的电车，那可是当时重庆最亮丽的风景线。重庆的电车最早是1路、2路、3路、4路和5路，后来改成了401、402、403、404、405路。5条线路的运行地点分别是：401（上清寺—朝天门），402（解放碑—沙坪坝），403（杨家坪—两路口），404（杨家坪—沙坪坝），405（观音桥—解放碑）。这5条线路里唯独404路我几乎没怎么坐过，因为我住在渝中区平时很少去沙坪坝那边。只有402和405路我乘坐的频率最高，缘于我经常去解放碑逛街。
很清楚地记得，402路的起点站原来在解放碑中央商务区大楼下，现在成了462路起点站。403路的起点站在两路口靠近体育馆这边，也就是1号线与3号线的换乘站，405路的起点站在临江门都市广场那边。以前的电车是铰接车，每辆电车里面的驾驶室前都有一个配电箱，电车能够启动完全依靠配电箱。小时候每次乘坐电车时最喜欢用手去触摸，父母告诫说有高夜店绝不能摸，摸了会触电。由于担心真的会触电，所以后来就不敢再去摸。电车的车顶上有两根电杆，电杆连接在电线上支持电车运行，因此以前坐电车时经常会出现电杆脱落。电杆脱落时驾驶员会爬上车顶，戴上绝缘手套将电杆再次连接在电线上然后再启动。电杆脱落这便是电车的一个缺点，它常常会引起电车行至半路因为掉线导致交通堵塞。
大约2000年开始，市区的电车由原来带电杆的铰接车变成了带电杆的普通车，而5条线路的运行站点没有变。原来的车型换了，也无法影响市民们的正常出行。过了几年，也许是因为运行中电杆经常脱落的缘故，电车彻底退出了历史舞台。在电车最后一次运行的时候，市民们怀着依依不舍的心情乘坐了最后一班，遗憾的是我错过了那次机会，没有赶上。电车退出后，401到405的站点依然没变。大约2010年后，5条线路里面只剩402、404和405的站点没变。再到后来，405彻底退出了，只剩其他4条线路依旧运行。令我感到深深遗憾的是，405最后运行的那天我本来打算留下最后的影像，但是由于上班没有去得成。
作者：郑伟 29岁重庆人
